四川发布消息：我省明确提出，2035年要基本建成交通强省。“十四五”是交通强省建设的加速期。如何“加速”？2月25日，四川交通强省建设推进会召开，透露出这些新信号。
十三五”期，全省综合交通建设完成投资1.28万亿元，是“十二五”时期的1.5倍；其中，公路水路建设投资完成8122亿元，较“十二五”增长29%，总规模居全国第一。
从建设成果来看，全省公路总里程新增近8万公里、达到39.4万公里，居全国第一；高速公路总里程突破8000公里，居全国第三，覆盖所有市（州）和136个县，新增高速公路出川大通道7个、总数达24个；内河航道总里程全国第四。
铁路运营里程达5312公里、居西南第一，其中高铁运营里程超1250公里，进出川铁路通道增加2个达11个。民用运输机场达15个，数量居全国第三。
2021年哪些铁路即将开工建设？
高铁通道建设方面：
▶成都至达州至万州铁路确保年内全线开工建设。
▶成渝中线、重庆至西安高铁力争年底前实现开工建设。
▶加快推进成都至自贡至宜宾铁路、重庆至昆明铁路等重大项目建设。
普铁通道建设方面：
▶川藏铁路雅安至林芝段，推进康定2号隧道、大渡河桥先期开工点建设，同时加快推进剩余路段前期工作，确保3月开工建设雅安至新都桥段，年底前全面完成新都桥至波密中间段开工建设准备。
▶西部陆海新通道西线铁路通道，其中：叙永至毕节铁路，继续加快建设，力争2022年建成投运；隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程，加快推进前期工作，力争6月底前开工建设；成渝铁路成隆段扩能改造工程，积极争取国铁集团尽快启动项目前期工作。
▶川藏铁路天府站至朝阳湖段，尽快启动前期工作。
▶成兰铁路成都至川主寺段，力争2023年建成投运。
▶西宁至成都铁路，确保年内尽早全线开工建设。
▶达州至万州铁路扩能改造工程，继续深入开展前期研究。
▶成昆铁路峨眉至米易段扩能改造，力争冕宁至米易段今年提前建成投运，2022年全线建成投运。
城际和市域郊铁路建设方面：
▶大力发展成都都市圈轨道交通，积极争取将成都至德阳、成都至眉山市域（郊）铁路纳入国家规划，适时完成前期工作，力争尽早具备开工条件。
▶构建区域中心城市、城市群高效便捷铁路网，其中：川南城际铁路内自泸线确保6月具备通车条件；汉巴南铁路南充至巴中段继续加快建设；绵阳至遂宁至内江铁路加快推进前期工作。
“十四五”时期铁路“这盘棋”如何下？
在铁路方面，将优化完善进出川高速铁路大通道，争取规划建设宜宾至西昌至攀枝花、大理至攀枝花铁路，补齐攀西、滇西地区高铁短板，构建经宜宾衔接成自宜、渝昆铁路的高速铁路大通道。
争取规划研究泸州至遵义铁路，打通成都经泸州、遵义连接渝贵高铁直达贵阳的高速铁路大通道。
全面畅通进出川普速铁路大通道，规划建设成渝铁路成都至隆昌段扩能改造工程，协同推进黄桶至百色铁路。
规划建设川藏铁路天府站至朝阳湖段，推动川藏铁路较为顺畅的进入成都铁路主枢纽，与成自宜高铁、成达万高铁、成昆铁路等国家干线铁路无缝衔接。
争取规划建设达州至万州、广元至巴中铁路扩能改造工程，开辟成都经达州至万州港铁水联运新通道，畅通西北、川东北地区通往长江中游、长三角城市群的铁路货运大通道。
争取规划研究昭通至攀枝花铁路，打通攀枝花经昭通、遵义、毕节、黔江、湖北恩施通往陕西安康的普速铁路大通道。
加密完善城际和市域（郊）铁路网，争取规划建设成都外环铁路，以及成都至德阳、成都至眉山等市域（郊）铁路。
争取规划建设成都至三台至巴中铁路，远期考虑延伸至安康（洛阳）铁路，形成成都经巴中、安康（洛阳），接渝西高铁（郑西高铁）直达北京的又一条高速铁路大通道。
争取规划研究重庆至自贡至雅安铁路，构建重庆经川南经济区连接川藏铁路直达涉藏地区的铁路战略大通道。
争取规划研究汉巴南铁路巴中至汉中段，构建成都利用成达万高铁或达成铁路直达汉中、西安的又一条高速铁路大通道。
比选论证遂宁至广安、南充至广安铁路，构建广安直达成都都市圈的高速铁路通道。
强化提升铁路枢纽功能，优化、提升成都铁路主枢纽规中转衔接功能，培育打造泸州—宜宾、攀枝花、达州、广元等进出川门户型综合铁路枢纽。
记者了解到，通过交通强省建设加快推进，力争到2025年，全省初步形成客货“123”交通圈，即“123出行圈”——都市圈1小时通勤、成渝地区2小时互通、毗邻省会3小时到达，和“123物流圈”——国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。
